随着公路客运行业的快速发展，传统线下售票模式暴露出诸多问题。旅客购票需亲赴车站，面临排队耗时、信息不透明、余票查询困难等不便；而运营方则受限于人工售票效率低下、票务数据统计滞后、资源调配不灵活等运营瓶颈。这种低效的运作方式不仅造成了人力与时间成本的浪费，也难以满足现代出行者对便捷、高效服务的需求。因此，开发一套集线上购票、智能管理和数据分析于一体的在线长途汽车票务系统，对于推动公路客运行业的数字化转型、优化社会资源配置、提升公共服务水平具有重要的现实意义和社会经济价值。
在技术层面，该系统具备较高的可行性。技术选型上，系统核心采用成熟的SSM（Spring + Spring MVC + MyBatis）框架组合。Spring框架作为轻量级的控制反转和面向切面容器，能有效管理业务对象，其声明式事务处理机制为购票、支付等核心业务的数据一致性提供了可靠保障。Spring MVC清晰地隔离了Web层、业务逻辑层和数据持久层，使得系统架构清晰，易于开发和维护。MyBatis作为半自动化的ORM框架，通过灵活的SQL映射，能够高效地进行复杂数据查询与操作，满足票务系统对数据实时性的高要求。前端采用标准的HTML、CSS和JavaScript技术，确保用户界面的兼容性与易用性。数据库选用稳定可靠的MySQL，其并发处理能力和事务支持足以应对系统初期的数据存储与访问需求。总体而言，所选技术栈生态成熟、社区活跃，技术风险可控。
经济可行性分析显示，本项目具有明显的成本效益优势。开发成本主要集中在人力投入，由于采用开源技术栈，软件许可成本几乎为零。硬件方面，初期可采用云服务器进行部署，按需付费，有效降低了初始投资。系统上线后，其效益主要体现在两方面：对于运营方，能显著减少人工售票窗口数量，降低人力成本，同时通过精准的数据分析优化班次安排和票价策略，提高上座率和营收；对于旅客，节省了大量的时间和交通成本。系统带来的效率提升和用户体验改善，将转化为更强的客户粘性和市场竞争力，投资回报周期预期较短。
从操作可行性来看，系统的设计充分考虑了不同用户群体的使用习惯。前端界面力求简洁直观，购票流程模拟电商平台，用户无需专门培训即可轻松完成车次查询、选座、支付等操作。后台管理功能模块划分清晰，即使非技术人员经过简单指导也能胜任车次管理、订单处理等日常工作。系统的易用性将大大降低推广和使用的阻力。
功能需求分析基于系统角色展开，主要涉及普通用户和管理员两类角色。
普通用户的核心功能模块包括：
- 用户认证与个人中心：用户可进行注册、登录、修改个人信息（如联系方式）和登录密码。
- 班次查询与浏览：用户可根据出发城市、到达城市、出发日期等条件查询班次。系统展示班次列表，并提供班次详情（如发车时间、票价、剩余票数、车型介绍等）。
- 在线选座与购票：用户在选择班次后，可直观地查看座位图并进行选座操作。系统需实时更新座位库存状态，防止超售。选座完成后，用户将选定的票务加入购物车或直接生成订单。
- 订单管理：用户可查看本人的历史订单和当前待支付订单，进行在线支付（需集成第三方支付接口）、订单取消等操作。
- 资讯交互：系统提供新闻公告浏览功能，使用户能及时了解客运站动态。部分界面截图还提示了在线投票和在线客服聊天功能，增强了用户互动性和问题解决效率。
管理员的核心功能模块包括：
- 系统全局管理：涵盖管理员账号管理、权限分配等。
- 基础数据管理：这是系统运行的基础，包括对城市信息、车站信息、班次分类（如按车型、线路类型划分）、车辆类型等数据的增删改查。
- 班次与票务管理：管理员可发布、编辑、下架班次信息，设置班次票价、发车日期时间等。关键是对座位库存（
dysk表）的动态管理，确保票务数据准确。 - 订单管理：管理员可查询所有用户的订单详情，进行订单状态监控与管理（如处理退票请求）。
- 内容与交互管理：负责发布和管理新闻公告，处理在线投票活动，并通过客服聊天模块与用户进行实时沟通。
非功能性需求是系统稳定、高效运行的关键保障。性能方面，系统核心页面（如首页、查询结果页）的响应时间应控制在2秒以内，关键交易操作（如锁座、支付）响应时间不超过3秒。系统需能支持一定的并发用户访问，初期目标应能承受数百用户同时在线查询和购票。安全性至关重要，必须实现严格的权限控制，确保用户只能访问自身数据，管理员操作需有日志记录。用户密码等敏感信息需加密存储，通信过程应采用HTTPS等安全协议防止数据泄露。可靠性要求系统具备较高的可用性，年度计划外停机时间应低于8小时，关键业务数据需有定期备份与恢复机制。此外，系统应具备良好的可扩展性，为未来可能的功能扩展（如手机APP、小程序接口）预留空间。
以“用户在线购票”这一核心业务流程为例，其用例流转过程如下：用户首先通过查询条件筛选出目标班次，系统根据ticket表和dysk表关联查询并返回符合条件的班次列表及余票信息。用户选择具体班次后，系统展示该班次详细信息及可选座位图（座位状态来源于dysk表）。用户选择心仪座位并确认，系统随即执行锁座操作（更新dysk表中相应座位的状态），并生成待支付订单。用户选择支付方式完成支付，支付成功回调后，系统更新订单状态为“已支付”，并正式扣减库存。若用户超时未支付，系统则自动释放锁定的座位，恢复可售状态。整个过程涉及多个数据表的协同操作，需要事务保证其原子性。
综上所述，基于SSM框架的在线长途汽车票务系统项目，不仅技术上成熟可行，经济上具有积极效益，而且直击行业痛点，功能设计全面，能够显著提升公路客运服务的效率与品质。该系统的实施将有力促进传统客运业务的数字化升级，为社会创造可观的价值。