当前，传统货运行业在信息化管理方面仍面临显著挑战。大量中小型物流企业或货运车队依然依赖纸质单据、Excel表格或零散的非专业软件进行日常运营管理。这种模式导致信息孤岛现象严重，订单、车辆、司机等核心要素的数据关联性弱，信息传递依赖人工，极易出现错漏、延误。例如，调度员难以实时掌握车辆位置与状态，财务对账需手动汇总多张运单，管理层缺乏有效数据支撑决策。这些痛点直接制约了企业的运营效率、服务质量与市场竞争力。因此，开发一个集成的在线货运信息管理平台，实现业务流程的数字化、标准化和可视化，对于提升行业整体运作水平具有迫切的现实意义和显著的经济价值。该平台旨在通过技术手段，将分散的管理环节整合到一个统一的系统中，降低沟通与管理成本，减少人为错误，为企业的精细化管理和业务拓展提供有力支持。
从技术层面审视，本项目具备较高的可行性。系统采用业界成熟且稳定的SSM（Spring + SpringMVC + MyBatis）框架组合作为后端技术栈。Spring框架的核心控制反转（IoC）和面向切面编程（AOP）特性，能够有效管理业务对象间的依赖关系，实现事务控制、日志记录等通用功能的模块化，保障了系统架构的松耦合与可维护性。SpringMVC提供了清晰的MVC模式实现，便于前后端分离协作，使Web请求的处理流程规范有序。MyBatis作为优秀的持久层框架，通过灵活的SQL映射，能够高效、精准地处理复杂的货运数据关联查询，例如连接司机、车辆与货运单信息。前端采用经典的HTML、CSS和JavaScript技术，确保界面的广泛兼容性与开发的低门槛。数据库选用开源且性能稳定的MySQL，完全能够满足中小规模货运企业的数据存储与处理需求。整个项目使用Maven进行依赖管理和构建，保证了开发环境的统一和项目部署的便捷性。综上所述，所选技术栈成熟、社区活跃、学习资源丰富，技术风险可控，完全具备实现项目目标的技术基础。
经济可行性方面，本项目的开发成本主要体现在初期的人力投入上。由于主要采用开源技术栈，无需支付昂贵的软件许可费用。硬件方面，项目初期可部署于性价比高的云服务器或企业自有服务器上，基础设施投入相对有限。而项目成功实施后带来的效益是多方面的：首先，通过自动化流程将显著减少人工录入、核对数据的时间，提升各岗位工作效率，间接降低人力成本。其次，数据的准确性和及时性提高，有助于优化车辆调度，减少空驶率，从而节约燃油和车辆损耗成本。再者，透明的管理流程和可追溯的数据记录，能有效减少货物错发、延误等运营事故带来的经济损失，并提升客户满意度，增强企业市场竞争力。从投资回报角度看，该系统能够为企业带来持续的运营优化和成本节约，具有明显的正向经济收益。
操作可行性是项目成功落地的重要保障。该系统设计了两类核心用户角色：管理员与普通用户（如司机、调度员等），并针对不同角色的工作内容和计算机操作水平进行了界面与流程设计。管理员界面侧重于数据的管理、统计与配置，功能集中，逻辑清晰。普通用户界面则聚焦于与其职责相关的信息查看与操作，如司机查看自己的任务、提交请假申请等，界面简洁，操作步骤简化。从提供的界面截图参考可以看出，系统界面布局规整，导航明确，关键信息突出，符合用户操作习惯。即使是不具备深厚计算机知识的用户，经过简单的培训也能快速上手。这种以用户为中心的设计理念，确保了系统在实际工作环境中的易用性和接受度。
系统的功能需求围绕不同用户角色展开，主要分为管理员和普通用户两大体系。
管理员角色承担系统的全面管理职责，其核心功能模块包括：
- 用户信息管理：负责系统所有用户账户的创建、信息维护、权限分配与状态管理。
- 驾驶员管理：集中管理驾驶员档案，包括基本信息、所持驾照类型（关联
t_jiazhao表）、联系方式等，并可进行增删改查操作。 - 货车管理：维护企业车辆资产信息，如车牌号、车型、载重、状态等，确保调度时有据可依。
- 货运信息管理：此为系统的核心业务模块。管理员可创建新的货运任务，关键操作包括：选择执行任务的驾驶员（外键关联
t_drivermanage表）、分配运输车辆（外键关联t_huochemanage表）、设定运输状态（如待出发、运输中、已完成，外键关联t_huoyunstatus表），并录入详细的货运信息，如起止地点、时间、运费等。该模块实现了对货运全生命周期的跟踪管理。 - 请假管理：审批驾驶员提交的请假申请，并根据审批结果更新请假状态（关联
t_qingjiastatus表）。 - 公告管理：发布、编辑、删除面向全体用户的企业公告（对应
t_gonggao表），确保信息及时传达。 - 建议管理：查看并回复用户通过匿名建议表（对应
t_jianyimanage表）提交的反馈意见，促进内部沟通改进。
普通用户角色（以司机为例）的功能模块侧重于信息查询与个人事务办理：
- 个人信息管理：查看和更新个人基本信息、修改登录密码。
- 货运任务查看：查询分配给自己的货运任务详情，包括路线、时间、运费等，明确工作安排。
- 车辆信息查看：查看可用的车辆信息，了解车辆状况。
- 公告与建议查看：浏览公司发布的最新公告，并可匿名提交建议或查看历史建议及其回复。
- 请假申请：在线提交请假申请，填写事由、时间，并跟踪审批进度。
非功能性需求是衡量系统质量的关键指标。在性能方面，系统应能保证在常规办公网络环境下，关键业务页面（如货运信息查询、列表加载）的响应时间控制在3秒以内。系统需支持至少50个用户同时在线进行常规操作，在业务高峰时段保持稳定。安全性至关重要，必须实现基于角色的访问控制（RBAC），确保用户只能访问其权限范围内的功能和数据。对于密码等敏感信息，需进行加密存储（如采用MD5或更安全的哈希算法）。系统操作应有日志记录，便于追踪和审计。可靠性方面，系统应具备较高的可用性，年度正常运行时间率不低于99.5%，并建立有效的数据备份与恢复机制，防止数据丢失。系统界面应设计简洁、直观，导航清晰，确保用户经过简单培训即可熟练使用，提升用户体验。
以“创建并分配货运任务”这一核心业务流程为例，可以清晰地展示系统内部的协作流程。首先，业务员或管理员在接到客户运输需求后，登录系统进入货运信息管理模块。点击“新增”按钮后，系统会提供一个表单界面。管理员需要依次填写任务的基本信息，如起始地、目的地、计划开始与结束时间、货物详情、运费等。接下来是关键的资源分配步骤：管理员需要从驾驶员列表（数据来源于t_drivermanage表）中选择一名状态为“空闲”的合适驾驶员；同时，从车辆列表（数据来源于t_huochemanage表）中选择一辆状态良好且匹配货物需求的车辆。系统会自动将此次任务的状态初始化为“待出发”（状态ID关联t_huoyunstatus表）。填写完毕并保存后，一条完整的货运记录便被创建，并存储在t_huoyunmanage表中，该记录通过外键与驾驶员、车辆、状态表相关联。此时，被指派任务的驾驶员以其普通用户身份登录系统后，即可在“我的任务”或类似模块中查看到这条新分配的运输任务详情，从而开始准备工作。这个流程将线下繁琐的电话、纸质单据协调转变为线上高效、准确的指令传递，极大地提升了调度效率。
综上所述，基于SSM框架的在线货运信息管理平台项目，精准地瞄准了传统货运行业在信息化管理方面的薄弱环节。项目在技术、经济、操作三个维度均具备充分的可行性。通过清晰的角色权限划分和模块化功能设计，系统能够覆盖从车辆人员管理到核心货运执行、再到内部行政沟通的全业务流程，实现信息的集中化、流程的标准化和管理的透明化。该平台的实施，将有效帮助中小物流企业降本增效，提升服务质量与市场应变能力，具有明确的实施价值和广阔的应用前景。